inflaes

«Минское метро включает в себя две пересекающиеся линии с одной станцией пересадки, поэтому схема минского метрополитена выглядит довольно просто по сравнению со схемой московского метро. Когда в Москве прочертили новую схему прямо по карте Москвы, привязав линии к местности с присущими им изгибами и поворотами, в Миске решили сделать нечто подобное. Правда быстро отказались от этой идеи, поскольку в привязке к местности линии минского метрополитена образовывали почти что ровную свастику.

Минский метрополитен строился уже задолго после смерти Сталина, поэтому помпезность и роскошество здесь принесены в жертву функциональности. Минские станции напоминают станции московского метро в «спальных» районах. Поезда ходят такие же как в Москве, мытищинские, только станции там объявляют на белорусском...»

inflaes

«В июне добавлен пятый вагон на второй линии метро. Как скоро понадобится добавлять шестой? Возможно ли это?

Без реконструкции линий метрополитена — это невозможно. Минский метрополитен и его линии проектировались исходя из состава, рассчитанного на пять вагонов. То есть для того, чтобы добавить шестой вагон, нужно увеличить длину платформенного участка, а это очень дорогостоящие и сложные работы. В столице пока об этом не думают.

Что касается ремонта подвижного состава, то на Минском метрополитене существует достаточно серьезная и жесткая система планового предупредительного ремонта подвижного состава. Получается, каждый состав каждые 12–20 часов должен зайти на техническое обслуживание первого объема. Специалисты должны проверить на нагрев аппараты и механическое оборудование, и только после его вновь выпустят для работы на линию. Другие ремонтные работы проводятся в зависимости от пробега перевозного состава: примерно через каждые 50000-60000 километров вагон должен зайти на этот вид ремонта.

Когда запланировано строительство кольцевой линии метро?

Я сомневаюсь, что такое возможно. Минск &mdash это относительно небольшой контактный город и здесь более эффективны радиальные линии, а не кольцевые. В генеральной схеме метрополитена предусмотрены четыре линии метрополитена и они будут соединять практически все районы города.

Каковы планы по развитию Минского метрополитена?

Самая главная задача для нас – это бесперебойно возить пассажиров, обеспечивать безопасность движения поездов. Городские власти планируют дополнительно приобрести подвижные составы для того, чтобы обеспечить размеры движения на второй линии метрополитена в утренние часы. В ближайших планах – запуск трех станций в сторону Юго-запада, ориентировочный срок сдачи которых 2011 год. Планируется также продлить первую линую до станции "Малиновка". На сегодняшний день находится на согласовании и утверждении задание по проектированию третьей линии метрополитена. Она будет состоять из шести станций: от станции "Лошицкая" до станции "Юбилейная". В перспективе планы по строительству четвертой линии»

inflaes

«Ради экономии энергии подсветки к вывескам мы не делали, — рассказал "Комсомолке" главный инженер Минскметропроекта Виктор Полищук.



— Но вместе с этим мы увеличили освещенность зала, и надпись на информационных блоках можно спокойно прочесть. Цвет вывесок разрабатывал дизайнер из Минскпроекта. Мы, заказчики, привлекли его к работе как специалиста по цвету»

inflaes

«Метро в Минске молодое, первая станция была открыта лишь в 1984 году. Особенностью минского метро является его небольшая глубина — это позволяет спускаться в него, минуя многометровые эскалаторы. Удовольствие (час пик давно прошел) прокатится через полгорода на метроэлектричке мне стоило столько же, сколько и проезд трех остановок на автобусе — 600 Brb (0.16 евро).



По пути от метро к остановке троллейбуса/автобуса часто можно встретить распространителей всякого рода лотерей, которые вот уже несколько лет являются неотъемлемой частью пейзажей минских подземных переходов.»